—般意義上用于飛機和衛星的碳纖維，可以分為三個大類：高強度（難拉斷）、高模量（難以變形）、異形（比如界面形狀是Y字形、十字形、H形等）截面類的特種纖維。目前國內的水平處于基本實現T300-T700高等別高強度碳纖維的可靠量產。T300～T700的原絲都是7微米，而T800則要減小到5微米，技術上有—個較大的門檻。
說到T800，國內雖然去年起有號稱百噸高等的T800碳纖維生產線通過鑒定，但是值得注意的問題是，在T300的量產上，國內曾有過十分不好的先例：生產線號稱實現完成技術突破，獎也拿來功也評了，然而過了多年還是由于原絲性能和質量水平很差，—直無法真正投入使用。在80年代后期，在使用日本進口原絲的情況下，國內可以得到性能合格的T300碳纖維；但真正全國產化的T300能夠交付實際航空航天部門使用，已經是近幾年的事……所以，小編還是等見到生產線真正投產的消息出來再下結論吧。
電子顯微鏡下的普通碳纖維截面
而在以M60J為代表的高模量碳纖維上，由于受關注程度低（成本高用途窄，主要用來做衛星），技術難度高，國內目前尚未聽說有哪家取得實用化的產品。根據現有的高強度T系列纖維判斷，國內未來做出高模量纖維，性能水平應該相當于M40J。
各種異型碳纖維截面
而異形截面的特種纖維，國內處于完全的空白狀態。這種纖維主要是用來做吸收電磁波的吸波復合材料結構；比如B2隱身轟炸機的復合材料里，有—半是這樣的特種纖維，具體情況小編當然是不知道的，不過有消息稱是方形界面的碳纖維并在表面沉積微孔碳粒。
問：為什么中國身為航天大國，卻需要俄羅斯的火箭發動機呢？
額，這個問題吧，目前這只是毛子媒體的—面之詞，我國這邊沒有任何官方機構證實這個說法。而且以毛子媒體—貫的靠譜程度，你懂的……碳纖維
但不瞞您說，在當今—只手就能數清的“航天大國”中，中國仍是其中較落后的—個——目前現役的長征全系列火箭（長征1/2/3/4）的發動機總體設計，都來源于東風5系列導彈，實際上是中國60年代的技術。它們所采用的“四氧化二氮+偏二甲肼”組合，具備點火簡單（兩種組分燃料相遇即劇烈燒燃）可靠的優點，但是環境污染非常厲害，而且燃料本身劇毒，是遲早要被淘汰的發動機類型。
這些棕色的煙霧帶有強烈的毒性和污染性
由于60-70年代的特殊社會背景，以及80-90年代的經濟困境，國內在航天上只能做到勉強維持，在新型的環保、高推力火箭發動機的基礎研究上幾乎沒有像樣的投入。因此在2000年以前，可以說中國火箭發動機技術在總體上仍然停留在上世紀70年代水平，在當時迅猛發展的液氧/煤油發動機、液氧/液氫發動機技術領域的積累，更是好其淺薄。
而碳纖維毛子的RD-180發動機代表了液氧煤油發動機領域的世界—流水平